Fiat Argo usado (2019-2023): vale a pena comprar esse hatch da Fiat?

Segundo a imprensa especializada e relatos recorrentes de proprietários, o Argo se destaca por manter um valor de revenda relativamente estável dentro da categoria, além de custos de manutenção considerados baixos para o segmento. O conjunto de equipamentos também costuma ser citado como ponto positivo, com central multimídia presente mesmo em versões de entrada em boa parte da linha, algo que nem todo rival oferecia na mesma faixa de preço na época de lançamento.

Donos também costumam relatar boa economia de combustível no uso urbano, o que ajuda a explicar a preferência por esse hatch entre quem busca um carro prático para o dia a dia, sem abandonar um nível de conforto acima do básico.

Nem tudo é perfeito, e é justamente aqui que a curadoria precisa ser honesta com você. O item mais citado como vilão do Argo é o sistema start-stop, presente em praticamente todas as versões: relatos de avaliações de proprietários apontam falhas de funcionamento e desgaste prematuro em alguns exemplares. Vale testar esse sistema com atenção durante a avaliação do carro.

Outro ponto recorrente nas reclamações de donos envolve a coluna de direção e a caixa de direção elétrica, com relatos de rangidos, estalos e folga excessiva em determinados exemplares. Também há menções recorrentes a facilidade de acesso ao estepe, que fica sob o porta-malas, o que facilita furtos em alguns relatos de proprietários. Por fim, há quem cite problemas na central multimídia, que em alguns casos apresenta desligamentos espontaneos. Nada disso invalida a compra, mas reforça a importância de rodar o carro com calma antes de fechar negócio e checar o funcionamento de cada um desses itens.

Comparando exemplares 2023, o Argo se posiciona no meio da tabela entre os hatches mais procurados do mercado. O Fiat Mobi 2023 (hatch) é o mais barato do grupo, o que faz sentido considerando que se trata de um modelo de categoria abaixo dentro do próprio portfolio da marca. Já o Hyundai HB20 2023 (hatch) e o Chevrolet Onix 2023 (hatch) ficam acima do Argo em valor de tabela, com o Onix sendo o mais caro da comparação.

Na pratica, isso coloca o Argo em uma posição interessante: custa mais que o irmão de entrada da própria Fiat, mas ainda fica abaixo dos dois concorrentes mais tradicionais do segmento, o que pode ser um argumento de negociação a seu favor se você comparar exemplares em condições equivalentes.

Se o seu foco é economizar ao máximo na entrada, o Argo 2019 ou 2020 tendem a entregar o menor desembolso inicial, mas exigem atenção redobrada ao histórico de manutenção, já que são os exemplares mais rodados dessa leva. Para quem busca um equilíbrio entre preço e proximidade com a versão mais atual, o Argo 2021 ou 2022 aparecem como opções intermediárias interessantes.

Já quem prioriza um carro mais próximo do zero km, com menor desgaste acumulado, tende a preferir o Argo 2023, mesmo pagando o valor mais alto da faixa. Em qualquer um dos casos, a recomendação prática é a mesma: leve o carro a uma inspeção mecânica antes de decidir, prestando atenção especial ao start-stop, a direção e ao funcionamento da multimídia.

Para quem busca o primeiro carro ou uso urbano no dia a dia, o Argo tende a agradar pelo conjunto de equipamentos e pela fama de custo de manutenção controlado, especialmente nas versões mais recentes da faixa avaliada aqui. Para quem prioriza custo mais baixo de entrada e aceita negociar um pouco mais de atenção na revisão pré-compra, os anos 2019 e 2020 são os que abrem a porta de entrada mais barata. Já para quem quer o exemplar mais próximo do lançamento, com menor quilometragem esperada, o 2022 ou 2023 tendem a ser a escolha mais segura, dentro do que a tabela permite.

De qualquer forma, os valores apresentados aqui são referências da tabela FIPE e podem variar conforme quilometragem, estado de conservação e região. Confirme sempre o preço final e as condições de negociação diretamente com o vendedor antes de tomar sua decisão.

Foto de capa: NaBUru38, via Wikimedia Commons — licença CC BY-SA 4.0.